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工业油漆局部的腐蚀控制问题作为重大技术

         工业油漆铜及其合金与钦及其合金偶合时,会遭到明显的电偶腐蚀作用,特别是在10/1左右面积比时,但与钢、铁类材料相比轻得多。且不同种类的铜合金,电偶腐蚀行为也有所不同。其中,紫钢、硅黄铜受电偶腐蚀作用较小,B10铜镍合金和高锰铝青铜受影响较大,但其腐蚀速率的绝对值比钢、铁类材料仍然低很多,至少低一个数里级电偶腐蚀可通过采取绝缘措施或阴极保护等方法来解决。
           工业油漆在采取阴极保护来解决时,应特别引起注意的是钦管在阴极极化状态下的吸氮临界电位约为一700mV (SCE),阴极保护电位不得负于一700mV,最好控制在一500^-700mV的范围。因此,钦、铜混合结构,不应采用锌合金阳极或铝合金阳极进行防蚀,而应采用铁合金阳极保护为宜总结飞机腐蚀事故多发A时所指出的一样[U],过去我国电力、船舶等工业领城海水冷却系统腐蚀事故多发的原因,主要是从设计开始一直到交付使用的所有过程中部对腐蚀控制缺乏足够的认识。海水是最强烈的天然腐蚀介质,加之在水冷却系统中,水是流动的,经常出现水流速度过高和紊流程度过高超过材料所能承受的程度
          工业油漆使水冷却系统中的腐蚀问题层出不穷。海水冷却系统是目前我国船舶、电力、化工等工业领域腐蚀事故最为严重、最为频繁发生的部位之一。因此,海水冷却系统中的腐蚀问题必须得到足够的重视,它的腐蚀控制必须也只有按系统工程思想予以综合治理,应该开展“冷却系统腐蚀控制系统工程”研究,将腐蚀控制贯穿于设计、制造、使用、维护和修理的全过程,每一个环节都不可忽视,特别是设计阶段应该承担腐蚀控制的主要责任。将分散的、局部的腐蚀控制问题作为重大技术问题贯彻到从冷却系统设计到交付使用的全过程中去