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聚氨酯油漆腐蚀速率相当部腐蚀深度

          聚氨酯油漆摘录其中有关碳钢、低合金钢在全浸海水条件下的实验结果如表5.1所示无论从腐蚀速率还是从局部腐蚀深度来看,在实海全浸挂片实验中,钢种之间都无明显差异.三海区之间有些差异。从腐蚀速率看青岛最为严重,厦门次之,榆林较低;从局部腐蚀深度看,正好反过来,愉林最深,厦门次之,青岛最低。碳钢和低合金钢在海水中是最不耐蚀的结构材料,呈全面不均匀腐蚀和演疡腐蚀形貌.采用此类材料制作海水冷却系统的结构材料,必须配套切实有效的保护措施
           聚氨酯油漆或者设计时预留足够的腐蚀余量,制定合适的更换周期流动海水中的腐蚀普通碳锅普通碳钢对海水流速十分敏感.以Q235钢为例,在35℃静止海水中其腐蚀速率仅为范围,海水流速增加到2.3m/s时,腐蚀速率即1.05~1.21rnrn/a,海水流速增加到5.0时:以上时,腐蚀速率超过2.smm/a.Q235钢在3.5时s海水流速附近可能存在临界流速值。海水中含砂显著加速碳钢在流动海水中的腐蚀,含。.3环砂,在4.。耐s流速下的腐蚀速率就超过了7.6m/s纯流动海水中的腐蚀速率。在含8%粉煤灰的流动海水中,。流速下的腐蚀速率与7.6m/。纯流动海水中的腐蚀速率相当。
         聚氨酯油漆如图5.1所示五种船体结构钢对五种船体结构钢进行的流动海水腐蚀试验结果表明(五种钢的化学成分,力学性能等数据可参见船舶材料手册[,]):在海水流速为1.sm/:时,五种钢的腐蚀速率就比实海全浸挂片剧烈增大,发生了数量级的变由。.14mm/a增大至1.0沁1.16mm/。,当海水流速进一步增大时,腐蚀速率将随海水流速呈y二A10压的指数关系而增大,如图5.2所示,五种钢的A、B常数如表5.2所列由图5.2和表。?2可见,虽然921、402钢在遇遍挤水中比Q235、16Mn、903稍耐蚀,但腐蚀速率随海水流速增大而增大的关系基本相似,常数A和常数B也都十分相似。